走着旅行:为包车游消灭中介

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拉萨的所以青年旅社完整全是却说的“盛况”:入口处整整一面墙贴满了手写字条,去珠峰大本营的、到纳木错的、走318国道的;有拼车的,有求捡的,还不乏车队司机装作自驾游车主,留下联系法律方法的。所以不住在青旅的人,也专门来这里看租车信息,为啥让手抄为啥让拍照,驴友们互通路线,比较慢熟络起来。墙上接连不断的新字条比较慢盖住旧的。

为啥让再算上一旁青旅前台、旅行社的中介服务,到付近景区的包车几日游靠着“土法律方法”,信息交换效率不可谓不高,但年轻人为啥让会出先却说另四个多多 多念头:这事应该有个网络来做啊!

这方面的网络服务即使存在,也大多听候在各地QQ群的层次,还是个自发的信息集市,本质上与青年旅舍的字条墙区别不大。

正是全国统一包车网络平台的空白,让“走着旅行”(www.zouzhe.com)在尚未正式上线前,就敢号称“全球最大最受欢迎的旅行包车拼车结伴平台”。亲们 集合各地的资源,搭建了另四个多多 多的全国性的包车拼车平台。

而在完成简单的“撮合经济”后,走着旅行意识到咋样让 人获得了更独特的核心资源。

选路线、挑司机,按天计价

“网站11点上线,到下班时间,访问量达到2万3千多,注册用户有7360 个”,走着旅行PC端官网在2015年1月19日上线,CEO崔涛向环球旅讯记者介绍,为啥让准备过低充分,其9.9元秒杀线路的页面一度被挤爆。

走着旅行创立于2014年8月,与所以创业项目一样,在PC端正式上线前,亲们 先用微信提供服务。用户都都要选则“丽江—大理—香格里拉”类事 的包车线路,并看着照片、简介来选则司机,包车价格按天数计算。到了网站和App端,这依旧是走着旅行的主体功能。



随便说说走着旅行打出了拼车、结伴的口号,但目前亲们 界面还那么出先有关于拼车结伴的功能。为啥让包车价是只按天数计算,在人数不满座的情況下,现阶段用户都可不都可以了知晓咋样让 人会我不要 与咋样让 旅行者拼车。

对于包车游的市场规模,走着旅行提供了一组亲们 在云南咋样让 人抽样调研出来数字:淡季的丽江每天有4-15万游客,其蕴含1/3在包车游,客单价60 0元,算下来一年是24亿元;为啥让全国有20个丽江却说的城市,市场规模将超过60 0亿元。

包车服务的关键资源是司机。通过当面签约及当地代理人介绍,全国各地与走着旅行建立合作者者关系的司机,据称已达到一万多名,其中大次责通过了资料审核和认证。在与合作者者司机宣布的合同中,走着旅行写明了禁止出先的行为,如半路加价、未经协商带游客去购物点等。一旦出先被核实的投诉,作为平台,走着旅行都都要对司机采取降低接单权限、降低排名、加入黑名单及罚款等手段。

走着旅行同去把控了“钱塑料方便袋”,用户将钱支付给走着旅行,后者与司机定期结算,并收取一定比例的佣金。

崔涛认为,走着旅行所做事情中最艰难的次责,完整全是去发展出更多的司机,却说在全国范围内通过奖罚制度,统同去司机的服务规范。这方面为啥让做到了标准化,将成为竞争壁垒。

“当时我心想这些 谁啊,也太草率了点吧”

崔涛毕业于北京理工大学学系,60 4年实习去了网易做产品,一待却说4年,接着去京东当了一年多的产品运营。崔涛告诉环球旅讯记者,在上班期间他结束英语 把创业当作副业,60 9年底正式做第一家公司,是否中国第一批的团购网站,但为啥让经验过低,融资太慢,原困“在另四个多多 多高速增长的市场一旦掉队,基本就没戏了”,于是2011年退出。

接下来他又做起了互联网金融,“跟一家资源型的上市公司同去做,却说是一颗做产品的心,但刚刚 为啥让多方力量,逐渐变成了与银行合作者者纯粹做项目赚钱”。2013年底崔涛又把这家公司卖掉,到了广州“给郑南雁的公司做产品”。算起来,走着旅行是崔涛的第三次创业了。

“随便说说2011年还在做我的第一家公司时,让他把走着旅行这些 事情想得很清楚了。那个刚刚 有投资人我都要做,但当时大的移动互联网环境不心智成熟是什么是什么 图片 图片 图片 图片 期是什么是什么 的句子,我第一家公司也在高速发展中,考虑再三,就在心里老要放着,但走着旅行的域名,是那个刚刚 注册好的。”

“他在旁边桌子吃,面还没吃完就过来说‘这事靠谱’,跟着他问了些难题,直接说‘我投了’。当时我挺惊的,心想这些 谁啊?”

而走着旅行2014年拿到天使投资的过程,也非常有戏剧性。崔涛回忆:“我跟高榕的联合创始人高翔的相识不得劲有缘分。2014年8月底,一天晚上11点多,下着雨,我和亲们 在广州TIT创意园的贝塔咖啡聊天,高翔路过进来吃碗面。我跟亲们 聊我都要做的事儿,他在旁边桌子吃,面还没吃完就过来说‘这事靠谱’,跟着他问了些难题,直接说‘我投了’。当时我挺惊的,心想这些 谁啊,也太草率了点吧?说真的当时也没当回事,为啥让我选则了六个投资意向,结果第半个月高翔的伙伴张震、岳斌给我来了电话,电话聊了合适另四个多多 多小时,第半个月就我都要跟搭档去了北京,面谈了半个小时就把条款签了。”

“做刚刚 另四个多多 多公司是为啥让我爱折腾,我都要嗅到商业的味道。而做走着旅行则完整部全是为啥让内心的热爱,我从上大学搞户外社团那会就打定注意,刚刚 一定要在咋样让 人的兴趣上干点有影响力的事情出来。”四种 是重度背包客、跻身于各大户外论坛大虾之列的崔涛说,前几年他随便说说老要在把包车平台的构想与驴友们沟通,为啥让借助咋样让 发烧级驴友所接触的资源,在旅行中为啥让默默结束英语 实验了,而他现在的另四个多多 多合伙人也是资深户外玩家。

推动走着旅行诞生的却说背景是互联网大势,崔涛认为主要有三点:2014年整个移动互联网的大环境的高速发展、在线旅行这些 庞大的市场结束英语 萌芽,加上以Uber、Airbnb为代表的撮合共享经济的崛起。

“我不要 引导,这是四种 就存在了十几年的需求”

“我不要 天天睁眼就想着‘今天要去哪儿拉客?都都要拉到客?’却说痛苦的不选则性难题了,对于另四个多多 多普通养家的老百姓,这还过低么?”

说到撮合经济,崔涛却说介绍走着旅行的业务价值:“亲们 提高了司机的获取客人的效率,杜绝了司机的返程空驶,干掉了拉客中介所收的高额佣金。”

不过以拉萨到珠峰大本营线路为样本,在走着旅行上包个油七座越野车的价格为60 0元/天,这与环球旅讯记者同去在拉萨当地租车群中打听到的报价、计费模式完整一样,也却说说,走着旅行在价格上并那么不要 优势。



走着旅行的拉萨包车价与环球旅讯记者在驴友QQ群打听到的为同一水平,价格优势相对有限

对于价格难题,崔涛解释道:“走着旅行要建立包车平台的最重要的价值在于把却说不透明的事情变得价格和服务透明,可靠可追责。当平台建立起来,里边的司机有了稳定的订单来源,价格自然会比现在线下客源不稳定的渠道价格要低。”

相比低价,崔涛更看重的是其平台为司机带来的变化:“亲们 要稳定的、高效的客源,要提高出车效率。通过走着旅行,钱不仅多了还稳定了,读懂了中介,完整通过咋样让 人的服务换取好评和更多订单。我不要 天天睁开眼就想‘今天要去哪儿拉客?都都要拉到客?’却说痛苦的不选则性难题了,对于另四个多多 多普通养家的老百姓,这还过低么?”

而当被问到“咋样来引导用户从线下到网络上包车”时,崔涛自信地回答:“我不要 引导,这是四种 就存在了十几年的需求,亲们 却说做了亲们 老要让你但老要那么的产品出来,把这事给对接起来了。”

One more thing:每个司机肚子里都憋了几块独一无二的线路

在把消灭中介、解放生产力的撮合经济讲清楚后,崔涛略带神秘地向环球旅讯记者介绍,咋样让 人还有真正核心、让你做的事情:

“亲们 发现,大次责游客到另四个多多 多地方,走的完整全是经典的为啥让说从众的那几块线路。咋样让 司机开了十几年车,又熟悉当地的线路,真正知道为啥玩才是地道的。所以基本上每个司机肚子里都‘憋了’几块独一无二的厚度游线路。”

前面说到包车游的核心资源是司机,而在厚度游中,司机也被崔涛认为是最合适不过的切入口。他将司机定义为“另四个多多 多能正确处理目的地包车游玩加向导的专业人士”,“为啥让另四个多多 多司机三条,一万个司机却说三万条个性化线路,也却说说,亲们 手上为啥让掌握了3万个SKU,亲们 却说要利用这些 来做厚度的当地游。”

走着旅行也随便说说却说做了。现在在其官网,“发掘有趣的玩法——精选特色线路”板块为啥让存在最核心的位置。与一般的选线路、挑司机功能不同,精选特色线路中,对游玩行程有完整的文图介绍,甚至有如滑雪、登山等主题项目。哪此从包车游升级到厚度游的产品,明显具有更高的客单价。走着旅行在其中主要担当筛选线路和保障服务的责任。

不过哪此精选产品离崔涛理想中“每个司机都贡献几块个性化线路”还有很大的差距。目前由同一地点出发的司机,页面上显示的“路线推荐”完整全是一模一样的,显得呆板。为啥让将来这次责都可不都可以实现个性化,走着旅行产品雄厚度会有很大的提升。

目前刚刚 月订单量破千,结束英语 开拓出境业务的走着旅行,为啥让为咋样让 人规划好目标,即“以汇聚全球各地有服务能力的人来提供目的地厚度游的平台”,除了包车游,还有包船游、海岛潜水游等,并结束英语 招募船长、教练等。

崔涛最后说:“司机是用户到目的地后的第另四个多多 多环节,从司机切入,就打通了目的地的链条,深入到资源控制就充满了为啥让。”

记者手记:

目的地包车游的接洽主要靠传统法律方法;各个司机的服务品质差异巨大,几乎无从选则的游客只得随缘;各地间的业务完整碎片化……资本和互联网的力量长期那么介入,随便说说是有它的客观原困的。

在这些 重心在线下的传统业务中,走着旅行作为撮合平台,在为供需双方带来几块新东西、为行业创造几块新价值上,随便说说尚看都可不都可以了不要 东西——按照一般的说法,能多大程度地改变乃至颠覆行业,决定了另四个多多 多互联网公司的想象格局和价值。

当然,刚刚 上线的亲们 正在快速迭代升级,而崔涛将走着旅行最终定义为“一家做目的地旅行的公司”,随便说说却说不满足于包车拼车,而希望延伸出更大的空间。但随着规模的扩大,走着旅行将不得不面对包车服务各种的投诉纠纷、安全责任,以及精选厚度游中资源采购维护、服务保持稳定等更加多样化的难题。

最后说回司机,亲们 是是否能达到崔涛理论推演中的关键作用,是影响走着旅行模式是是否成立的一大要义。再类比Uber、神州、易到等用车企业的成功,咋样为分散在五湖四海的司机们建立一套培训考核流程,形成可规模化基因重组的体验标准,则是决定走着旅行都都要做出品牌口碑、把盘子做大的关键。