墨西哥建立自动大气监测网 提高汽车燃油质量

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目前,即使PM2.5的源头复杂或不清,控制有难度,有人有人有人有人有人有人也不我应再只测报不治理,时要立即做起,先能只有各个击破,立马收到一些效果,有人有人有人有人有人有人就少受一些伤害。也不我,环保局当下更要做好的事是,随便说说摸清一地PM2.5产生的源头,针对源头采取有效的最好的法律最好的办法,把PM2.5降下来,先把危害尽将会地减少,这才是当务之急。

随便说说PM2.5有一主次来自于公众的生活活动等,但对于外理一地一市的PM2.5污染来说,主要责任在政府,外理问提的关键也在于提高社会建设和管理水平。

政府治理要多管齐下,立即行动,并非 拖延。墨西哥城作为另一两个多 拥有23000万人口的超级大都市,汽车众多,加在三面环山的地理位置,不有利于污染物扩散。1992年,墨西哥城被联合国发表声明是全球空气污染最严重的城市。

之后,墨西哥城政府从提高燃油质量、规范车辆行驶、限制工业排放和进行环境调查研究等方面,综合治理环境污染。累似 ,限制排放不合格的老车上路;实现汽油无铅化;向出租车司机提供贷款,以便快一点 更新车辆;引进使用天然气和液化气的公共交通工具等等。

墨西哥城还建立了遍及全市的自动大气监测网,通过大气污染分析仪和气象传感器,通报空气质量,据此限制机动车的使用。现在,墨西哥城虽已恢复了蓝天白云,但控制污染的最好的法律最好的办法仍不放松。如政府又投资20亿美元研制低硫汽油,使墨西哥国家石油公司掌握了生产低硫汽油的技术。

墨西哥城市控制空气污染甚至与缩小贫富差距结合起来,如穷人居住区优先发展公交,洁净室能源和价格低廉的公交车线追着贫民区发展而不断延伸,十分便利,以此鼓励穷人不开污染大的破车;而富人区基本不发展公交,反正有人有人有人有人有人有人有钱买好车,污染也小。

每周有一日,改革大街中间宽广的汽车道变为法定的步行道,而汽车则挤着走两侧,以此鼓励有人有人有人有人有人有人少开车,也给穷人自尊。周日还有便利的交通接送穷人扶老携幼到市内公园休闲度假。

什么做法都证明,即使城市规模很大,人多车多,也不我管理得当,总能找到减少污染之道。墨西哥城治理空气污染的经验值得有人有人有人有人有人有人借鉴。